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日产首席执行官表示,随着消费者变得更加意识,汽车行业“必须搬运”电气化。

日产首席执行官表示,随着消费者变得更加意识,汽车行业“必须搬运”电气化。

日产计划在20世纪30年代初期为其提供100%的新车。

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可持续发展已经进入了许多公司高管的仪表板,并将这笔资金设置为遵循 – 特别是在电动车间,如果投资趋势和研发承诺是任何事情。

“ESG(环境,社会和公司治理)已成为我们行业的优先事项,不仅是对排放的长期影响而且……治理问题的质量,”日产首席执行官Makoto Uchida告诉CNBC的“路牌欧洲“星期二。

“而ESG对我们如何,汽车制造商进行了重大影响。当然,在过去几十年的工业中,来自政府和社会的相当大的压力,更加可持续,但处理更加有意识的消费者”uchida说,已经提示“更加强调电气化,自主和连通等领域,我认为该行业必须继续前进。”

日产最近宣布将其进球到2050年碳中立,并计划在20世纪30年代初期为其100%的新车通电。全电动日产叶于2020年销售额50万台,这是该公司自2010年以来一直在生产的汽车。

投资EVS和EV组件似乎是在跑道上。基于加利福尼亚的投资公司Wedbush认为,今年的EV股票可以高达50%,强调市场上的房间超过特斯拉。并于2020年,市场研究公司财富洞察力估值约为2500亿美元。

EV组件和材料也设定为增益。 2月份高盛在2月的萨赫斯突出了六个电池专家,具有重要潜在的上行。

对于苏黎世保险的首席执行官和CNBC的ESG委员会的创始成员的Mario Greco,真的没有任何其他选择,而是面对气候变化来追求ESG解决方案。

“有一个营运势在必行,”Greco告诉CNBC。 “最重要的是要预防。再次保险气候风险,价格昂贵,它会变得更加昂贵。”

苏黎世保险将新的气候目标设定为其投资和运营,因为它试图将2050年成为净零排放业务。

“我们需要改变工业部门并改变我们的社会,”首席执行官说。 “而保险可以支持这一转型 – 事项保险不能做的就是支付气候转型的损害。但是,工业部门的转型和我们生活方式的转变是我们将生活的东西,我们将是我们生活的东西很乐意继续推进。“

随着天气事件变得更加极端的影响,防止气候风险的保险将成为一个重大挑战; Greco说,在这种背景下是必要的,即“预防这些风险转变为不同的商业模式,”。

但这意味着化石燃料很快就会消失;事实上,随着城市人群继续繁荣,对未来几年的对化石燃料的需求被设定为显着上升。

为了反击,格雷科说:“我认为我们需要将碳成本嵌入定价机制 – 今天,定价不会影响我们购买的任何良好的最终价格。我们必须完全嵌入货物的成本和货物的成本这将加速并促进石油产业的转型。“

-CNBC的SAM令助长了这份报告。

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