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阻止苏伊士运河的船可能是免费的,但专家警告供应链的影响可能会持续数月

阻止苏伊士运河的船可能是免费的,但专家警告供应链的影响可能会持续数月

在船上释放的船舶后,在苏伊士运河上恢复了交通。专家警告说,影响将在整个供应链中回荡。

在切断重要水路中的交通六天后,曾经在苏伊士运河上没有被释放出来,但专家表示对全球贸易的干扰将继续回荡。

“我们可能会庆祝释放船的成功,并不能使苏伊士彻底释放,但这不是故事的结束,”供应链管理协会的战略和联盟执行副总裁道格拉斯肯特说。

“肯定会继续积压港口和其他交付机制,然后当然,此后破坏的混乱,”他补充道。

该船是世界上最大的船,上周二在运河中横向楔入。从那时起,船员在夜晚工作了,徒定了,这几乎只有1300英尺几乎只要帝国大厦高高。

最终,这艘船在周一左右突出了左右9周一以上拖船抵达现场,以及专业的疏浚设备和专家打捞队,都在一起释放220万吨船只。

但是,虽然交通现在在关键水路中恢复,但在停止运动的日子后的反响将继续感受到。

大约12%的全球贸易流经苏伊士运河,如以往任何时候的船舶,它可以容纳20,000个集装箱。

Lloyd的名单估计,每天超过120英里的水路超过90亿美元的商品,每小时转化为4亿美元。

“这一规模的一周的破坏将继续具有级联效果……它必须至少60天在事情被整理之前,似乎有点恢复正常,”斯蒂芬·飞没有教授东北大学政治学。 “这24小时后,这种破坏程度级联,”他补充道。

敲击效应包括港口的拥堵以及未处于其次预定旅程的正确位置的船只。最重要的是,它进一步加剧了在Covid-19购买繁荣中从集装箱短缺中卷入的供应链。

Flynn还在全球综合研究所创建总监,指出,这是一项立即系统的挑战之一。例如,由于部件在预期时,部件不会出现汇编线。

“它以前从未被强调这一点,这将需要很长时间,而且他们刚刚开始整理它的过程……你基本上创造了这个不允许你的交通堵塞重置并重新启动 – 您必须重新填写并重置系统,这是要进行很多编排的东西,“Flynn补充道。

在寻找效率和低成本的货物中,船舶变得更大且较大。并非所有端口都可以处理船舶的船舶,创建集中系统。

这一尺寸的船舶可能从中国航行到鹿特丹 – 所赋予的路径是开启的 – 它的容器可能会加载到较小的船上,该船上航行到欧洲其他地区或其他目的地。

换句话说,较小的端口不能仅吸收苏伊士运河的交通堵塞创建的调度冲突。

根据苏伊士运河管理局的说法,在2020年期间,在2020年穿过运河的近19,000艘船,平均每天51.5艘。

在周一早上,由于在两个方向上的接近,苏伊士运河两端都以超过350艘船舶备份。运输代理GAC表示,预计交通将在接下来的三到四天内恢复正常。

周一下午在周一下午开始向南苏累斯岛前往苏伊士湾,随着苏伊士运河管理局致力于再次移动的交通。

“然而,长时间需要,损害已经完成,运营商警告,预计几个月的供应链中断,即亚洲进口到欧洲和北美的潮流,甚至更严格的能力,”商业杂志的执行编辑Mark Szakonyi表示markit。

一些船公司(包括Hapag-Lloyd)在内的REROUTE船只决定了良好的希望。这至少增加了一周的帆船时间,同时也导致燃料成本更高。

展望未来,专家不同意这最终会影响美国消费者的程度。

Neftre Dame大学经营学院的金融学院杰弗里·伯格斯特兰(Jeffrey Bergstrand)预计最小效果。

他说:“推出了苏伊士运河的现在脱离了苏伊士运河的事件,只会对进口货物价格进行轻微和暂时的影响,”他说。 “由于上周大多数进口都封锁,美国消费者可能会对美国进口的价格看不到,除了美国最终产品的中间产品的程度。”

另一方面,Flynn表示,在美国的价格将“几乎肯定”的崛起,因为世界的相互连接的供应链继续紧张。

“这个海上运输系统的传送带是随时随地移动[产品],我们在很大程度上被授予,直到它突然停止。……这将有很多这二次,三阶效果。”

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